公司熱線: 18822179668
- 產品詳情
- 聯系方式
- 產品品牌:格林環保
- 供貨總量:不限
- 價格說明:議定
- 包裝說明:不限
- 物流說明:貨運及物流
- 交貨說明:按訂單
- 有效期至:長期有效
天津廢水處理設備-天津廢水處理設備安裝-格林環保(多圖) :
天津污水處理,天津廢氣處理,天津污水處理藥劑控制系統總體設計 本次研究的污水處理自動控制系統采用PLC作為控制器,PLC控制系統性能穩定,成本較低。在污水處理現場需要對多個傳感器的數據進行實時采集,PLC處理數據之后再對現場多個電氣設備進行控制,控制回路錯綜復雜。為了簡化控制回路,引入現場總線控制技術。在對比眾多的現場總線技術后,選擇了PROFIBUSGDP。PROFIBUSGDP既可應用于過程自動化領域,也可以適用于工廠自動化領域,并且PROFIBUSGDP網絡功能十分完善,控制網絡的組態也比較簡單。將現場總線控制與PLC控制相結合,利用現場總線和PLC的優點,既避免了冗雜的控制回路,又有效地降低了成本。 PLC作為PROFIBUS的主站,負責接受和處理現場傳感器采集的信號還有對現場的電氣設備進行檢測和控制;現場風機由變頻器進行控制,通過調節電流的頻率來調節風機的轉速,從而調節接觸氧化池內污水的含氧量,變頻器和PLC通過PROFIBUS進行通信;現場的提升泵、污泥泵和回流泵等由MCC進行控制,MCC和PLC通過PROFIBUS進行通信;WinCC組態軟件作為上位機,操作員可通過上位機對現場電氣設備進行監控和控制。具體結構如圖2所示。
船舶含油污水現狀 隨著科技不斷發展,化學添加劑的種類不斷增多,油品利用率不斷升高,含油污水中的含油量指標不斷下降,投入化學添加劑帶來的化學需氧量(ChemicalOxydenDemand,COD)指標不斷上升。以上海和廣州的污水處理廠為例,2座油污水處理廠近半年內的污水平均進水水質監測數據見表1。 通過分析現有水質的情況發現,與傳統的含油污水相比,現有含油污水的COD值明顯偏高,但含油量大幅度降低。水中可能含有較多種類的油物質、洗油添加劑等,這些物質均屬于難降解的有機物,采用傳統的含油污水處理方法處理顯然不合適。因此,當前的含油污水處理工藝應以處理難降解的高COD含油有機廢水為主要目的。
船舶含油污水處理工藝的選擇 鑒于當前船舶含油污水的性質較為特殊,傳統的以物理方法為主的處理工藝已明顯不適合繼續采用。在選擇處理工藝時,需考慮能處理還原性有機物和難降解有機物,保證處理效率,為企業節約成本。 隨著國家對環保日益重視,有關船舶含油污水出水水質的要求越來越高,針對《污水綜合排放標準》(GB8978—2016)中一級B標排放要求(見表2),擬制定“預處理+生化處理+深度處理”工藝,發揮不同工藝的作用,滿足不同污染物的去除需求。